Étrier de frein Shimano Ultegra BR-R8000


Couleur: Noir
Taille: taille standard
Prix:
Prix réduit$207.90
Stock:
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Description

  • Étrier de frein à double pivot
  • Performances de freinage linéaires et précises
  • Équilibre parfait entre rigidité, performances de freinage et poids réduit
  • Conception très compacte avec des espaces plus étroits entre les bras
  • Convient aux pneus jusqu'à 28 mm

Il n'y a pas de sport automobile de discipline où vous prévisualisez les freins en envisageant une pratique, alors pourquoi le faites-vous sur votre vélo 'acceptable si vous construisez un nouveau vélo ou cherchez à améliorer les performances de freinage d'un vélo déjà existant, l'Ultegra BR-R8000 Les étriers de frein de groupe offrent les performances du Shimano Premier à un prix agréable. Augmentation de la puissance et création d'une trajectoire de freinage plus prévisible pour certaines des marques de retouche passionnantes sur les nouveaux freins Ultegra - et, étant donné qu'il n'y a pas d'alternative aux verrous de frein Rosy, nous ne sommes pas gênés d'appeler des retouches dans une technologie passionnante . Recevant la technologie de calibre de filtration Shimano Dura-Ace, les R8000 sont conçus pour les leviers à double commande des séries R9100 et R8000, mais fonctionneront aussi bien avec les leviers antérieurs des groupes Ultegra et Dura-Ace qui sont conçus pour tirer les rapports de vitesse de câble nécessaires pour SLR-EV. étriers. Ces freins reçoivent les mêmes formes angulaires que celles définissant le reste du groupe Ultegra, en particulier le pédalier. Ces lignes offrent non seulement un look plus musclé, elles contribuent également à créer un meilleur aérodynamisme et à augmenter la rigidité, améliorant ainsi l'alimentation. Un stabilisateur qui s'étend plus grand tourne comme une pince et empêche toute flexion du frein de flexion, pour une plus grande sensibilité et modulation. Le nouveau R8000 efface également les pneus jusqu'à 28 mm de large, ce qui devient rapidement notre référence pour l'asphalte et permet une conduite plus confortable et efficace et une meilleure gestion des imperfections sur la surface de la route. Comme pour les freins du groupe 9100 Dura-ace, le frein à levier de desserrage se déplace vers une position fermée alignée avec la voûte de l'étrier, pour améliorer l'aérodynamisme. (Nous aimons l'ironie des freins qui vous rendent plus rapide.) Le levier est facile à ouvrir à la volée si vous envisagez de jouer à 1 300 watts et que vous voulez vous assurer que les patins ne frottent pas le bord. Si une pré-finition met vos chances de gagner dès la pause, un réglage barillet permet un réglage rapide...

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